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特斯拉又一起"命案":火太大 车主尸体已无法辨认

2019/02/27 10:32:56 来源:yabo22.cpm网 分享到:

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【yabo22.cpm网讯】高端、炫酷、黑科技……这是大多数消费者对特斯拉的印象。然而,在这些关键词背后,还有一个不容忽视的问题:安全。

特斯拉又一起

北京时间2月26日早间消息,据美国《福布斯》杂志网站报道,一位名叫奥玛·阿万(Omar Awan)的特斯拉车主在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶时发生车祸,导致车辆被大火包围,车主奥玛·阿万当场死亡。可怕的是,这辆特斯拉的电池在事故发生一天后,在警方停车场多次燃烧!据该媒体报道,目前事故原因还在调查中。

但此次事故让特斯拉的安全性再次遭到外界质疑。2018年10月特斯拉发布的Q3安全报告显示,在Autopilot(自动驾驶系统)下,特斯拉汽车每334万英里有一起事故,未开启Autopilot,则每192万英里有一起事故。开启Autopilot 模式后,特斯拉汽车的事故发生率是常规汽车的1/7。

据戴维斯警察中士马克·里昂披露的事故细节,事故车辆是一款2016年产的特斯拉Model S电动汽车,当天下午4:30左右,车主奥玛·阿万驾驶该车在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶,却不知何故突然偏离道路,奥玛·阿万随后似乎急速转向,试图纠正方向,导致车辆失去控制,横跨3个车道后撞上隔离区树木。

随后,车辆被大火包围,等到警方赶到事故现场时,奥玛·阿万已经葬身火海,尸体更是"严重烧伤,无法辨认"。一名旁观者说:

"那看上去是一个巨大火球,不可能有人能救出车里的人。""

事故发生后,责任认定成为该事件的重点。有目击者称,在道路限速50英里的前提下,该辆Model S事发时速度很快,时速大约在75英里至90英里之间。此外,警方表示,救援现场,特斯拉的可伸缩门把手没有伸出,使得他们的救援工作受到了阻碍。当地记者问及门把手相关问题时,特斯拉的一名代表推荐了公司《应急指南》的第24页,上面写道,,

"如果门把手不能自动运行,可以从汽车内部手动打开"。

即便该事故车辆事发前有种种问题出现,但不可忽略的是,锂电池的燃烧才是该事故重要原因。据了解,事故车辆Model S自从事故发生之后多次燃烧,即便是在被拖走后,这辆Model S的电池还发生了破裂并再次起火。

目前,该事故仍在调查中,调查人员尚未确定此次事故是否是因为汽车的技术缺陷所致。

有意思的是特斯拉在事故发生后的"甩锅"态度。特斯拉在邮件声明中说,,

"我们与当地警方取得联系后了解到,警方目前正在调查速度是否是此次事故的原因,因为高速碰撞会导致任何车型起火,不光是电动汽车。""

事实上,这不是特斯拉车辆第一次遭遇碰撞后起火。2018年3月23日,特斯拉车主沃尔特·黄(Walter Huang)驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的101高速公路上行驶时,撞上中间隔离栏后发生起火,随后这辆特斯拉又与一辆马自达和一辆奥迪相继撞上,最终沃尔特·黄不幸离世。

无独有偶。2018年5月,两名18岁男孩在限速40公里的区域以187公里的时速驾驶一辆Model S时撞墙起火,两名男孩不治身亡。随后,其中一名男孩的父母对特斯拉提起民事诉讼,称特斯拉根本"不防撞",因为它的电池"天生不稳定,容易发生爆炸和自燃"。

事实上,除了电池撞击后燃烧引发严重后果,特斯拉的Autopilot也因多次发生事故而饱受质疑,已故车主沃尔特·黄的朋友曾向媒体表示,沃尔特·黄多次向特斯拉投诉AutoPilot多次转向障碍物,但并未引起对方的重视。

此次事故的发生,再一次让业内对特斯拉的车辆安全性产生质疑。

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责编:陈霞
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